轴承异常的分析

 新闻资讯     |      2021-06-07 08:26

四个轮子都有轴承,轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠,轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏,随着轮胎的旋转快慢,损坏的轴承应该在不同的车速下有不同的声音,

当你感觉到自己的汽车没有原来安静了,即使在非常平坦的公路上行驶,可以让车速达到有噪声时换成空档溜车,此时发动机怠速运行,如果噪声没有了,应该是发动机的共振或消声器的噪音,如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响,其实和球笼一样,从技术和原厂设计寿命上来讲,前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上,排除国产化,轴承寿命不稳定的因素。

后轮轴承比前轮略小,以它发出的声音比前轮声调略高,尤其是在以六十至八十公里的时速时,有点像飞机起飞的声音,而前轮轴承噪声小因为其尺寸大,并且前轴重,所以它发出的声音更加低沉,并且往往不像后轮轴承损坏时噪声连续,前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出嗡嗡的声音,仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。

有一点特别容易误判的是:前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现象基本一致,但有一个方法能很容易地区分:当车速行驶到你认为有前轮轴承的嗡嗡噪声时,一般是四、五十公里的时速,较快的速度向左和向右并线,当你发现在并线打方向和回方向时噪声明显增加或减小,那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向,前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷,那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。